国土交通省 蒲田駅と京急蒲田駅を結ぶ「新空港線」を認定
国土交通省は、ＪＲ・東急線の蒲田駅と京急線の京急蒲田駅付近を結ぶ「新空港線（通称・蒲蒲線）」について、都市鉄道等利便増進法に基づく速達性向上計画を認定した。
これにより、具体的な事業計画が正式に前進する形になった。
新設区間は蒲田駅から京急蒲田駅付近の「蒲田新駅（仮称）」までの約0.8kmの地下新線。
東急多摩川線（矢口渡〜蒲田）から分岐して蒲田駅を経由、京急蒲田付近まで連絡します。
連絡施設（既存線と地下線を結ぶ部分）も整備されます。
事業主体・運行
線路や連絡施設は羽田エアポートライン（第三セクター）が整備・保有する。
東急電鉄が施設を借りて列車を運行する「上下分離方式」を採用します。
羽田エアポートラインは大田区と東急が出資して設立した会社です。
運行頻度は朝ラッシュで約20本／時、その他時間帯で約10本／時を想定。
編成は3両編成と8両編成を使い、東急東横線などからの直通（多摩川→東横線方面）を想定しているため、多摩川駅・下丸子駅などでホーム改良を行います。
期待される効果・所要時間短縮
新線ができると、中目黒〜蒲田新駅は現在の約36分→約23分（約13分短縮）、自由が丘〜蒲田新駅は約37分→約15分（約22分短縮）と試算されています。
乗換回数減や所要時間短縮が期待されています。
スケジュールと費用
整備期間は公表計画で2025年10月〜2042年3月（残工事期間含む）とされる。
営業運転開始は令和20年代前半（概ね2038年ごろ〜）を目標としています。
総事業費は公表値で約1,248億円と報じられています。
今回、事業計画の認定を受けたことで事業許可手続きの前提が整い、工事着手へ向けた作業が進みやすくなったといえる。
参考資料 Yahooニュース ２つの蒲田駅つなぐ「蒲蒲線」計画、国交省が認定…２０３８～４２年の開業目指す